第一次去保定，印象最深是满大街的哈弗和欧拉，哈弗多是私家车，欧拉主要跑运营。感慨保定是长城的保定，一如深圳是比亚迪的深圳一样。

(相关资料图)

进入哈弗研发中心大门，第一眼看到的“一天进步一点点”！

办公楼内部空间开扬，尤其白色基调宽敞明亮，现代感强烈。到处布满桌椅，方便坐下沟通交流。午餐在公司食堂用的自助餐，感觉伙食不错，取餐也井然有序，有素质。

从早到晚一整天的会议安排，特别重视和投资人的沟通交流，穆峰总和三大事业部负责人分别做了非常深入的汇报，问答环节也力求有问必答，细致回答每一个问题。为长城的这份态度点赞！

海外业务、魏牌和哈弗的交流，另文整理后发出来。

穆峰总的汇报官方有发布，就借用了。

以下是穆峰总的汇报，转自长城官方小程序。

时间：2023年6月16日下午 地点：长城汽车哈弗技术中心 发言人：长城汽车总裁 穆峰

尊敬的各位来宾，投资人及股东代表： 大家下午好！ 过去一年，长城汽车在董事会的领导下，在监事会的严格监督下，在各位投资人及股东的支持下，整体业绩保持平稳，有效抵御了经济的周期性波动，与此同时，我们潜心深耕，建体系、强服务，各项内、外部工作都取得了一定成果。今天，借此机会，向长期以来，支持和关注我们的投资人和股东，介绍一下公司的现状和下一步的发展思考。

首先，我们共同思考一个问题：企业可持续发展的根本是什么？ 答案可能千人千面，但是，我们认为，长城汽车可持续发展的根本，是以人为本的价值观。这也是我今天分享的主题：科技向善，以人为本。 在发展战略层面，以人为本是实干者的定心丸。 随着国家新能源相关战略的不断推进和相关政策的加速落地，中国的新能源发展突飞猛进，新能源汽车逐渐得到大众消费者的认可，加速步入市场成熟阶段。 基于此，长城汽车正在加速回归四个主航道：主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。

回归的目标，就是再度走强。具体到五大品牌而言： 哈弗，以十二年全球销量超800万的成绩与“全球SUV专家”的定位，持续在燃油车市场和新能源市场双线发力。针对燃油车，向用户进一步传递品牌价值；针对新能源车，以“新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品”为战略思考，以全新Hi4为支撑，传递14-17万元区间的技术价值。

魏牌，将继续深化“0焦虑智能电动”的品牌定位，全面向“高端智能新能源”转型，并通过极致的智能化赋能，对位一线合资品牌，构建“两横三纵”布局，即PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局。

欧拉，坚定“更爱女人的新能源汽车”品牌定位，推动2.0时代“将爱进行到底”理念的深化，专注大众经济型BEV市场，通过差异化赛道和特色化产品，持续推动品牌、技术、产品、服务四大价值维度的全面升级，深耕细分市场用户需求。

坦克，持续演绎“铁汉柔情”品牌主张，持续夯实中国越野SUV市场的领导者地位，并率先进军全球市场，加速实现全系产品全球战略落地，笃定“越野+新能源”技术路线，以越野超级混动架构Hi4-T为基础，紧密布局越野新能源家族矩阵。

长城皮卡，连续25年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销售突破200万辆，在国内皮卡市场每卖出2辆皮卡就有一辆是长城。皮卡领导者地位不可撼动，高性能混动技术和超级越野平台的加持，也会助力长城皮卡的引领之路一往无前。

我们之所以敢这样笃定，不是“闭门造车”的臆想，而是来源于市场给予我们的信心，来看一些数据： 5月，我们的整体销量已经重回10万大关。 我们的新能源优势日益凸显。二代大狗PHEV上市即火爆，蓝山上市即斩获5天5000台大定的成绩，枭龙系列上市首月仅半月实现超3000台的销量表现。1-5月，新能源销量逐月上升，5月占比已达23.52%的历史新高，超过行业平均的30%渗透率指日可待。 我们的传统优势品类不可撼动。哈弗H系月销超2万台，狗品类月销量稳定在1万台以上，皮卡国内市占率超50%，坦克稳居硬派越野SUV销冠，长城炮、坦克300在细分市场遥遥领先。

我们的海外市场表现堪称亮眼。新开拓菲律宾、巴西、智利、南非等市场，全球出口已拓展到170个国家和地区，海外销售渠道已超过700家。5月，海外销售超2.5万台，创历史新高，同比增长104.04%，占比近1/4。

我们的专利公开量遥遥领先。2022年，长城汽车专利公开量6042件，蝉联中国民营车企第一；专利授权量4652件，蝉联中国民营车企第一，位居在华车企第一。新能源汽车领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966件、1650件，均蝉联在华车企第一。

这一年多以来，不断有人唱衰我们，但，他们低估了一个有着33年造车经验的企业的韧性。过去33年，长城汽车用皮卡激发自主品牌进入汽车市场的勇气、以SUV打破了合资品牌的垄断、用高端品牌魏开启了中国品牌向上的序幕、以品类创新开辟了一个个蓝海市场，即便延伸至整个中国汽车发展史，也绝无仅有。

过去的荣耀的确有时代红利的因素。但长城汽车成功的理由，绝不仅仅只是踩中了时代的红利，而是在前瞻性战略布局下，一款又一款符合社会需求、符合用户需求的产品使然。 当前，新能源汽车已经走到了关键路口，“放血式”的价格战绝对不是长久之计，只有坚持长期主义，让体系具备“造血”能力，企业才能走得更远。

对于长城汽车而言，长期主义的背后，是先人一步的技术储备，是前瞻性的产品布局，是应对未来的技术规划，是管理和商业模式的进化，更是终端渠道的信赖和信心。 在技术储备方面，我们认为，新能源和智能化缺一不可。

在新能源领域，长城汽车确立了混动、纯电、氢能三轨并行、多条技术路线并举的发展策略，同时在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面进行全产业链布局，在低功率大算力芯片、数据智能体系等前瞻领域进行深入研发和应用。长城汽车已经成为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。 一系列领先技术的加持，不仅是长城汽车面对激烈市场竞争的底气，更是长城汽车产品布局的强大护城河。

哈弗品牌：下半年龙系列增补差异化全新车型拓展18-20万元细分增量；通过明星车H6/国潮和一代大狗焕新巩固燃油市场基盘销量规模，同时重启H5番号，打造业内首个15万元级大型宜商宜家越野SUV，拓量增利。

魏牌：咖啡系列焕新，回归主航道；开拓MPV市场。拿铁焕新，与日德等一线合资紧凑SUV竞争；摩卡推出Hi4版，补强产品，强化大五座市场竞争力；高山通过越级产品力，拓展30万元级MPV细分市场。

坦克：完善产品线和新能源布局，全系车型都将推出搭载Hi4-T技术的PHEV车型，建立品类护城河阻击竞品换赛道竞争，同时拓展城市细分。坦克300产品焕新，增补PHEV动力，继续引领市场，实现品牌、销量和利润再突破；坦克400补全产品线，拓展城市场景，细分增量；坦克500PHEV开启交付。

欧拉：聚焦女性细分市场，好猫持续放量，闪电猫焕新，扩大A0/A级基盘；推出机甲龙和EC31，拓展C级纯电市场。

这些产品将与二代大狗、枭龙、枭龙MAX、蓝山、新摩卡等一起，焕新长城汽车的产品矩阵，一方面形成强大的新能源势能，同时扩大传统品类的优势，赋能各品牌增长，成为长城汽车整体向上的原动力。销量和经营双赢的局面正在打开。

今天，我们敢说，这样的技术和产品布局，我们没有理由畏惧未来5-10年之内的竞争，在中国乃至全球，我们都有这样的底气。 弹药已备好，我们该如何打赢这场仗？这就需要从管理和商业模式两个模块寻找答案。 管理方面，我们已经构建完成全球化的管理模式，5大中台-4个品牌组织-1个长城汽车的“541”管理模式正在不断夯实，人才梯队建设和激励机制也正在加速落地。前几天高管团队集体入驻微博，不仅是一次全面ToC战略的落地，更是管理模式的一次创新尝试。

商业模式方面，企业与用户关系的改变本质上是商业模式的变革，依托森林生态，长城汽车围绕清洁化和智能化构建能源生态平台、智能生态平台。以AI能源生态平台，对光伏、集中储能、汽车分布式储能、氢能进行智能化管理，辅助电网调峰并为用户提供补能便利和收益。智能生态平台将借鉴互联网商业模式，将汽车打造为物联网控制中心，打通智能终端并开放第三方资源，覆盖用户的全场景智能陪伴。通过商业模式的变革促进用户体验提升、企业收益多元化抵消长期服务成本、社会低碳化的良性发展。

长城汽车不仅是要打赢当下，更要打赢未来。在前瞻性技术领域，我们也进行了深入的布局。 当前整个行业仍处在新能源赛道的上半场，核心竞争点是电动化，对于下半场的智能化，各相关企业都在全力以赴积蓄能力，基于AI科技变革的深化，淘汰赛也即将加速到来，长城汽车已经做好了全面发力的准备。

汽车作为从A到B点的空间移动工具，其属性正在发生拓展和颠覆。在智能化加持的场景下，车将成为物联网和能源生态的核心节点。未来伴随着智能化的深入变革，汽车的交付只是起点，客户将变成用户，实现全生命周期的服务，让造车企业和用户达到真正的融合。我们希望通过持续的科技创新，向用户传递最大的消费价值。

基于以人为本、技术向善的核心思想，长城汽车致力于将汽车打造成暖心的AI智慧出行管家，一站式的满足用户出行、生活等多场景需求，专注打造“行得安稳、用得舒心、玩得个性”的极致用户体验。

对此，我们构建了智慧行驶和智慧空间两大核心技术模块，为了保障系统内资源的最优匹配和技术的持续进化，长城汽车通过底层软硬件的全栈自研、核心零部件垂直整合和上层空间的生态开放理念，打破了原有的技术壁垒和生态边界，通过全服务化的EE架构，将整车的大脑和执行器无缝衔接，调用各项资源，极致发挥系统的最大潜力，实现功能的最佳匹配，从而为用户带来电动智能时代下的新出行、新体验。

智慧行驶技术模块：基于打造AI智慧出行管家的需求，我们要实现可思即可行。在推动构建一个大脑的进程中，从软件到系统，都需要极强的执行力做完整的贯穿，这就必须要有高效灵活、低延时的驾驶执行系统作为支撑。智慧行驶技术模块涵盖智慧线控底盘、智慧动力及智慧驾驶三个核心领域： 在智慧线控底盘领域：我们融合了线控转向、悬架和制动等核心技术，作为高集成的智慧底座。其中，自研的EMB线控制动，2024年Q1可实现量产。

在智慧动力领域：我们坚定多条技术路线并举的发展策略；技术层面布局了多化学体系的动力电池及系列化电驱动产品，可满足多样化的用户需求；创新地开发了Hi4和Hi4-T两大全新智能四驱电混技术，未来还将基于Hi4做进一步的技术深化，以满足更多细分场景用户的使用需求。

在智慧驾驶领域：我们以用户出行场景为根本，通过全栈自研软件算法，与智慧底盘、动力完美结合，打造极致智能驾驶体验。在AI时代下，我们不盲目跟风，比拼大算力，一味堆积算法，这种军备竞赛式的跟风并不可取。我们始终坚持以人为本，持续聚焦深耕用户高频场景，通过大数据/大模型的应用、全系传感器研发布局应用及算力、算法、感知、数据的融合和协同等方式，坚持用最适合的算力、算法配置，来解决用户驾驶痛点，为消费者提供最具性价比的、最好的体验，传递最大的消费价值。

智慧空间技术模块：基于空间交互的基本理念，我们正在开发下一代全新智能座舱开放生态系统Coffee OS 3.0，目标是为不同群体定制专属的“可见即可说，可想即可感”智慧空间体验。 我们针对不同品类用户群体的特殊需求进行独立设计，开发出独特的空间属性，打造专属的多维交互和基于活动推送的信息系统，包括价值信息系统、娱乐信息系统和车控系统等。在专属空间内，支持对不同分区提供不同的最优交互方式，空间之间还可以通过移动、扩展、复制及联动等组合方式建立新的空间，满足用户多场景、多元化的功能需求和生态需求。

在生态方面，定义了全面打开的战略，高频生态深度定制，长尾生态高效融合，确保用户拥有专属的个性化空间体验，我们已经打造了多系统的场景联动，智能座舱生态全面向手机软件和智能硬件打开。同时，我们也在探索GPT大模型的创新和应用，针对用户的个性化需求，在大模型全链路语音赋能和第三空间生成等方面进行了预研，今年将完成重点车型的大模型升级，提供更智能的用户体验。另外，我们也在积极研究基于空间视觉的交互系统，这将突破现实和虚拟的边界，实现超空间交互服务体验，我们已经启动包括AR、MR、立体视觉感知相关的技术研究工作。

市场永远不会撒谎。我们的经营理念和发展战略获得了众多经销商的认可和支持，我们与这些伙伴携手合作超过20年，毫不隐晦地讲，面向未来，经销商的信心比我们还要足！ 今年4月，哈弗新能源网正式上线，融合4S店、城市地标店、商超快闪店等多种模式的渠道布局，以“服务+产品”的新模式，打造新能源用户购车新生态。哈弗新能源渠道在一二线核心市场已覆盖200店面，预计23年底将完成800店规划。同时，我们于昨天召开了智能新能源招商会，诚邀并欢迎认同长城汽车品牌价值、勇于拼搏的业内翘楚及有志之士，加入长城汽车经销商营销网络。

大家都用大象转身来形容企业转型之艰难，但要知道，大象一旦完成转身，它的气势不可阻挡！ 作为长期主义的践行者，一直以来，长城汽车是中国汽车企业里面财务指标最优、经营质量最好、抗风险能力最强的公司，没有之一。不谋全局者不足以谋一隅，2024年，公司将站在更高的起点上，在PHEV和BEV市场全面发力，力争实现销量190万台，净利润72亿元，以高质量发展回馈投资者。

当然，所有的成功都不是一帆风顺。长城汽车过去的33年，不断努力去探索和尝试，哈弗品牌的成功，带来了SUV品类的分化和城市SUV的崛起，让中国SUV在全球独树一帜；长城皮卡的不断探索，引领着中国皮卡从工具化向乘用化的演变；坦克SUV引发行业不断在越野SUV品类领域深耕细作；我们率先发布的DHT混动技术，引发了全行业的混动技术竞赛。有时候，走得太快，第一个尝试，往往就会更容易犯错。我们确实走过不少弯路，也犯过一些错误，但做企业，要有敢于面对失败和错误的勇气。这些错误经验和教训的积累，让我们学会了反思，不断地谦虚学习，不断反省，不断成长。

新时代下的汽车行业，不断涌现出更多的优秀企业，长城汽车一方面夯实体系基础，另一方面，在每个领域，不断向其中的佼佼者学习。在用户运营方面，我们看到蔚来的领先；在社交平台营销方面，我们看到了“微博之王”理想；在智能驾驶领域，我们看到了小鹏的技术深耕；面向海外，奇瑞的成功促使我们加快步伐；新势力的直营模式让我们对销售模式得到启发；而极氪对产品的细节把控，让我们对自身的产品重新审视……

这些优秀的企业在不同领域贡献着自己的智慧和力量，驱动中国汽车产业快速向前。他们成为中国汽车发展的英雄，也成为长城汽车学习的榜样和不断向前的驱动力。 实际上，也正是这些中国汽车的中坚力量，不断推动着中国汽车产业健康发展。在不久前的重庆论坛上，我们看到众多行业领袖站到台前，纷纷呼吁要规范市场竞争，规范企业自身行为，不打不公平的价格战；不走捷径、抄近路；为中国汽车产业营造清朗、健康的外部社会舆论环境。他们共同阐释了“诚信、公正、良心”的造车底线和核心价值观，长城汽车愿与之一道推动中国汽车产业长期地品牌向上、技术向上、品质向上、服务向上。 坚守长期主义，必须要有责任担当。

“追求品质、死磕品质”是我们赖以生存的根本。向顾客提供过硬的产品质量是品牌的奠基石，“全面To C、一次性做好”是我们保持质量稳定的根本，用户体验感知到的质量才是王道。基于IATF16949标准，建立全球全面质量管理体系，积极学习与借助标杆先进质量管理工具、方法，长城汽车持续升级产品质量管理，在价值创造全链路中全面实现质量经营模式，在产品开发、供应制造、销售服务、质量改进中，通过运用云计算、区块链、AI、数字孪生等先进技术，实现智能设计、智能验证、智能制造，开发应用全生命周期质量数字化平台，上线慧眼系统，实现数据智能辅助决策，给顾客提供魅力惊喜的产品。

我们把用户安全视作企业的生命线。新时代下，基于全面安全的核心理念，在功能安全、工程安全和人身安全的基础上，拓展到数据安全、信息网络安全以及基于用户场景的全方位的安全保障。例如我们全新推出的Hi4技术，通过提高复杂路况的适应性，降低行车安全隐患，可将行车过程中的伤亡率减半。长城汽车深知安全重要性，专注研发核心安全技术，构建全面安全用车体验，让用户买得放心用得更安心。

对于汽车行业而言，科技创新要有“底线”思维和“红线”思维。哗众取宠的科技噱头，无法掩盖造车的本质，我们要远离。“追、赶、超”的勇气魄力值得鼓励，但更应该倡导诚信价值观，“劣币驱逐良币”的赛马要不得。

一个人可能走得更快，但是一群人会走得更远。各位投资人，各位股东，虽然未来的市场竞争会愈发激烈，但长城汽车凭借着领先的生态力、品牌力、产品力，已经平稳穿越了市场大周期，接下来，我们的市场竞争力将被进一步释放，只要我们坚持科技向善、以人为本的价值理念，在明确的战略目标、正确的价值观和经营导向、精准的市场研判和正向反馈的加持下，未来发展一定会行稳致远，让我们共同期待。$长城汽车(SH601633)$$长城汽车(02333)$

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